Оси и гайки на задно колело

Разгледай Оси и гайки на задно колело по производител

Venbo Kengo W55 MZA 101 Octane HLP Moretti RMS Diverse Parts All Balls OEM Standard Pro Bolt Malossi Drag Specialties CIF Bolt Kuryakyn Eastern Motorcycle Parts Swiing Cult Werk

Най-често задавани въпроси – Оси и гайки на задно колело

Трипътникът е критичен компонент от шасито на мотоциклета, който свързва предната вилка с кормилната глава на рамката. Той се състои от горна и долна скоба, които държат коловете на окачването успоредни един на друг, позволявайки им да се движат синхронно. Основната му функция е да предава командите от кормилото към предното колело, като същевременно осигурява структурна здравина на предницата. Без прецизно изработен и правилно монтиран трипътник, управлението на машината би станало нестабилно и опасно за водача.

Най-честите признаци за повредени трипътници включват трудно управление, теглене на мотоциклета на една страна при каране в права линия или вибрации в кормилото. Често изкривяванията се получават след удар или падане, като дори минимални отклонения в геометрията могат да влошат поведението на пътя. За да сте сигурни, е необходимо да проверите дали коловете на вилката са напълно успоредни и дали се движат свободно в леглата си. При съмнение за изкривяване е най-добре компонентът да бъде заменен с нов, тъй като изправянето рядко възстановява първоначалната му здравина.

Геометрията на трипътника, и по-специално неговото изместване спрямо центъра, определя параметри като следата на предното колело, които са ключови за стабилността. Ако трипътникът е твърде гъвкав или неправилно конструиран, той може да доведе до усукване на предната вилка при рязко спиране или агресивно накланяне в завой. Качествените трипътници намаляват това усукване, което позволява на предната гума да поддържа по-добър контакт с асфалта и дава по-ясна обратна връзка на мотоциклетиста. По-твърдите и прецизно изработени модели подобряват директното усещане при управление, правейки мотора по-предсказуем.

Долният трипътник обикновено е по-масивен и носи основната тежест и натоварване от окачването, тъй като към него е фиксирана и кормилната ос. Горният трипътник служи основно за стабилизиране на горната част на коловете и често върху него са монтирани държачите за кормилото и контактният ключ. Те се продават отделно, защото при леки инциденти често се поврежда само единият от тях, или собственикът може да пожелае да монтира по-лек и по-красив горен трипътник от фрезован алуминий. Въпреки това, за най-добра работа на окачването се препоръчва те да бъдат в перфектен синхрон като размери и здравина.

Първото и най-важно нещо е да проверите диаметъра на отворите за коловете на вилката, тъй като те варират значително между различните марки и модели. Също така е важно да се уверите, че разстоянието между двата кола е идентично с оригиналното, за да не се налага смяна на оста на колелото или спирачните апарати. Трябва да вземете предвид и материала, от който е изработен детайлът, като фрезованите CNC алуминиеви компоненти предлагат по-голяма здравина и по-ниско тегло от стандартните ляти части. Не на последно място, проверете дали новият трипътник позволява монтирането на оригиналните аксесоари като таблото с уреди или амортисьора на кормилото.

Монтирането на трипътник от различен модел е възможно само при пълно съвпадение на размерите, но често е свързано с промяна в геометрията на управлението. Ако ъгълът или офсетът на новия компонент са различни, това може да направи мотоциклета или твърде нервен при завой, или прекалено муден при ниска скорост. Съществува и риск от неправилно разпределение на натоварването върху лагерите на кормилната глава, което води до бързо износване и потенциална повреда. Винаги се консултирайте със специалист преди подобна замяна, за да сте сигурни, че няма да компрометирате безопасността си на пътя.

Отговор: Трипътникът се състои от горна и долна скоба, които държат коловете на окачването успоредни един на друг и им позволяват да се движат синхронно.

Отговор: Изместването на трипътника спрямо центъра определя следата на предното колело, която е ключов параметър за стабилността на мотоциклета.

Отговор: Долният трипътник носи основната тежест и към него е фиксирана кормилната ос, докато горният стабилизира коловете и служи за монтаж на кормилото и ключа.

Отговор: Трябва да се съобразят диаметърът на отворите за коловете, идентичното разстояние между тях и възможността за монтиране на оригиналните аксесоари.

Отговор: Фрезованите CNC алуминиеви компоненти предлагат по-голяма структурна здравина и по-ниско тегло в сравнение със стандартните ляти детайли.

Отговор: Повредите се разпознават по трудното управление, тегленето на една страна при движение или загубата на успоредност между коловете на вилката.

Отговор: Промяната в тези параметри може да направи мотоциклета твърде нервен при завой или прекалено муден при управление с ниска скорост.

Мнения за продуктите

Kuba

Надеждно мнение

преди 6 години

Притежавам Kawasaki KX 85 2006. Остта пасва много добре, размерите са перфектни. Дължината, дебелината съвпадат. Материалът изглежда е със средно качество, но досега не е имало проблеми. Сглобяването премина без проблем и оста пасва много добре. Досега тя работи без проблеми. Мога да препоръчам този продукт на други хора. С най-добри пожелания :)

Автоматичен превод

Kuba

Надеждно мнение

преди 6 години

Задна ос M14x260

Автоматичен превод

Paweł

Надеждно мнение

преди 8 години

Romet komar колело 19 инча ос пасва перфектно 0 игра с монтаж е удоволствие. Много хубава изработка:)

Автоматичен превод

Paweł

Надеждно мнение

преди 8 години

Задна ос с лагери Romet

Romet komar колело 19 инча ос пасва перфектно 0 игра с монтаж е удоволствие. Много хубава изработка:)

Автоматичен превод

Karol

Надеждно мнение

преди 8 години

Romet Ogar 50. всичко се вписва по-добре от оригинала, те не се отвиват и преди всичко са за нормален ключ

Автоматичен превод

Karol

Надеждно мнение

преди 8 години

Контрагайка за задна ос Romet

Romet Ogar 50. всичко се вписва по-добре от оригинала, те не се отвиват и преди всичко са за нормален ключ

Автоматичен превод

Paweł

Надеждно мнение

преди 6 години

Имам ромет ogar 200 от 1987 г. Реших най-накрая да сменя оста в него след като ми я доставиха се оказа че е извънгабаритна може би просто съм имал такъв случай но не ми хареса така че що се отнася до оценката ми тя е 5/10. Резбите държат и ще видим колко ще издържат при отвиването отново.☺

Автоматичен превод

Paweł

Надеждно мнение

преди 6 години

Задна ос с лагери Romet

Автоматичен превод

Wojtek

Надеждно мнение

преди 8 години

Закупена ос безупречна, не е повредена, както е описано, но и като оригинална. Беше заменена без никакви проблеми и работи безупречно. Частите пасват добре, което не е толкова очевидно - знам, защото това е поредната замяна, а предишната закупена беше с много по-ниско качество.

Автоматичен превод

Wojtek

Надеждно мнение

преди 8 години

Венци на Romet за задна ос

Автоматичен превод

Łukasz

Надеждно мнение

преди 9 години

Най-накрая ос с оригинални параметри Благодаря ви !!! Най-добрият търговец на едро по отношение на асортимента, скоростта на доставка и най-важното - качеството на частите. Ремонтът на стария ми мотопед премина гладко и успешно. Обслужване и контакт на най-високо ниво. Горещо препоръчвам!!!! :)

Автоматичен превод

Łukasz

Надеждно мнение

преди 9 години

Задна ос с лагери Romet

Автоматичен превод

Piotr

Надеждно мнение

преди 7 години

Дължина като на оригинала. Добре изработен и естетически безупречен. Единственото нещо, което трябваше да направя, беше да го шлайфам малко с фина шкурка, защото не влизаше в колелото. Имаше един момент, в който нещо го блокираше, но хартията помогна.

Автоматичен превод

Piotr

Надеждно мнение

преди 7 години

Задна ос WSK 125 175

Автоматичен превод

TOMASZ

Надеждно мнение

преди 10 години

Стоките са описани. Въпреки това оста е прекалено дълга за wsk 125. Качеството е добро. Външният вид е малко по-различен от оригинала. Що се отнася до магазина, той е много добър професионален подход към клиента. Мило и приятно. Голям асортимент.

Автоматичен превод

TOMASZ

Надеждно мнение

преди 10 години

Дълга задна ос WSK 175

Автоматичен превод

Krystian

Надеждно мнение

преди 5 години

Притежавам Komar 2350 от 74 г. с двигател s38 с 2 скорости. Оста пасва идеално, но е жалко, че лагерите за нея са в отделен търг, който трябва да се търси малко. Решението е по-добро от старите гарнитури. Препоръчвам.

Автоматичен превод

Krystian

Надеждно мнение

преди 5 години

Задна ос с лагери Romet

Автоматичен превод

Bartosz

Надеждно мнение

преди 4 години

Много добро качество на продукта, всичко се вписва перфектно, направено от приличен материал, което означава, че знам, че ще продължи дълго време. Сглобяването на частите беше бързо и безпроблемно. Препоръчвам частите от магазина

Автоматичен превод

Bartosz

Надеждно мнение

преди 4 години

Задна ос WSK 125 175

Автоматичен превод

Michał

Надеждно мнение

преди 9 години

Той пасва много добре на ETZ 250. Изглежда, че е солидно изработен и би трябвало да издържи много години. Единственото тъжно нещо е, че дори глупавият болт, е произведен за Полша от китайците.

Автоматичен превод

Michał

Надеждно мнение

преди 9 години

Задна ос MZ ETZ

Автоматичен превод

Tomasz

Надеждно мнение

преди 10 години

След като имах неприятни преживявания с хромирани оси от пластелин, реших да си купя, може би, по-грозна ос. Поне мога да бъда сигурен, че качеството на материала е наред

Автоматичен превод

Tomasz

Надеждно мнение

преди 10 години

Дълга задна ос WSK 175

Автоматичен превод

Tadeusz

Надеждно мнение

преди 5 години

Тук, за съжаление, не съм напълно доволен, защото оста е твърде дебела и трябва да я шлифовам, докато пасне на диаметъра на лагерите 6302 и би трябвало да е добре.

Автоматичен превод

Tadeusz

Надеждно мнение

преди 5 години

Задна ос MZ ETZ

Автоматичен превод

Sebastian

Надеждно мнение

преди 10 години

Ogar 200 Продукт, както е описан бърза доставка и добър контакт с продавача магазин си струва да се препоръча. И наистина внимателна защита на закупените продукти .

Автоматичен превод

Sebastian

Надеждно мнение

преди 10 години

Венци на Romet за задна ос

Автоматичен превод

Tomasz

Надеждно мнение

преди 1 година

Оста е малко разхлабена в лагера, отбелязвам, че лагерът е нов. Това не е голям проблем, тъй като при затягането на болта лагерът се притиска от корпуса на зъбната предавка.

Автоматичен превод

Tomasz

Надеждно мнение

преди 1 година

Къса ос на задно зъбно колело Simson

Автоматичен превод

Sławomir

Надеждно мнение

преди 8 години

Артикулът не може да се монтира - не влиза в лагера. частта беше стругована от стругар , това ми струваше допълнителни пари, Следващия път ще купя употребявана.

Автоматичен превод

Sławomir

Надеждно мнение

преди 8 години

Задна ос WSK 125 175

Автоматичен превод

Paweł

Надеждно мнение

преди 4 години

Оста наистина беше украсена по размер с правилната дебелина, за да пасне идеално на главината. За съжаление резбата е трагедия, не е внимателно завъртяна.

Автоматичен превод

Paweł

Надеждно мнение

преди 4 години

Задна ос WSK 125 175

Автоматичен превод

Stach

Надеждно мнение

преди 4 години

Пасва идеално на верижното колело на скутер jawa 50 тип 20. Препоръчвам пазаруването в Gmoto.pl поради телепортирането на пакетите (24 часа) и възможността за връщане, ако нещо не пасва.

Автоматичен превод

Stach

Надеждно мнение

преди 4 години

Заден полуосен зъбчатник Jawa 50

Автоматичен превод

Marcin

Надеждно мнение

преди 6 години

Кратката ос на Simson S51 е в отлично състояние, приляга перфектно, продуктът е описан, много добра изработка. Ще поръчвам още части от тази компания. Препоръчвам.

Автоматичен превод

Marcin

Надеждно мнение

преди 6 години

Къса ос на задно зъбно колело Simson

Автоматичен превод

Marcin

Надеждно мнение

преди 6 години

Simson S51 колело ос е в отлично състояние пасва перфектно, продукт, както е описано, много добра изработка. Ще поръчвам още части от тази компания. Препоръчвам.

Автоматичен превод

Marcin

Надеждно мнение

преди 6 години

Задна ос Simson S51 SR50

Автоматичен превод

Оси и гайки на задно колело за най-популярните мотоциклети

Aprilia

RS 125 RSV 1000 NA 850 Mana RSV4 1000 RSV4 1100 RS 250 Tuono 1100 RCV 1000

BMW

S 1000 RR S 1000 R HP4 1000

Barton

Fighter 50

Benzer

Yankee 50

Derbi

GP1 125 Sonar 125 Boulevard 125 Variant 125 Sport Sonar 150

Gilera

Runner 125 Runner 200 Nexus 125 Runner 50 Stalker 50 Easy Moving 50

Harley Davidson

XLS 1000 Roadster

FLHT 1340 Electra Glide FL 1200 FLHC 1340 Electra Glide Classic FLH 1200 Electra Glide XLX-61 1000 Sportster FXWG 1340 Wide Glide FLHFB 1200 Electra Glide

Honda

CRF 450 CBR 600 RR VT 750 CRF 250 R CBF 600 CRF 250 X VT 1100 Shadow CBF 1000

Husqvarna

FC 250

Jawa

Pancerka P20 50 Sport Mustang 50

KTM

SX-F 350 EXC-F 500 SX-F 450

Kawasaki

Z 750 ZR-7 750 Z 800 ER-6N 650 ZX-10R 1000 ZXR 400

ZXR 750 KLV 1000

MZ

ETZ 150 ETZ 250 ETZ 251

Moto Guzzi

Griso 1100

Piaggio

Sfera 50 Zip 50 Free 50 Xevo 125 Quartz 50 Storm 50 TPH 50 Typhoon

Fly 125

Romet

Ogar 205 Kadet 50 Ogar 200 Komar 50 Motorynka 50

Simson

S50 SR 50 S51

Suzuki

GSX-R 1000 GSX-R 600 GSF 650 Bandit DL 650 V-Strom

GSF 600 Bandit GSR 600 SV 650 GSX-R 750

Triumph

Daytona 675 Street Triple 675 Tiger 800 Bonneville 900 Tiger 1050 Bonneville 1200 Street Twin 900 Tiger 955

Vespa

ET2 50

WSK

125 175

Yamaha

MT-07 700 YZF-R6 600 YZF-R1 1000 XJR 1300 MT-09 850 TDM 900 FZ8 800 YZ 250